Интересно Шоу-кар Volkswagen Gen.E немного рассказал о будущем ГольфеСгладить некоторые углы — и чем не Golf?

Сгладить некоторые углы — и чем не Golf? Нет, конечно, дизайн этого концепта на новый хэтч напрямую никто переносить не будет, но некоторые линии — вполне, да и технические наработки не пропадут втуне.



Группа Volkswagen провела презентацию Future Mobility Days 2017 на фольксвагеновском полигоне Эра-Лессин. Представители исследовательского крыла Volkswagen Group Research рассказали об идеях и разработках на перспективу. Заодно без лишнего шума был показан любопытный концепт-кар Gen.E. Он послужил демонстрацией направления развития электромобилей Фольксвагена. Но мы бы не удивились, обнаружив некоторые черты его облика на Гольфе восьмого поколения.


Фирма Volkswagen уже тестировала роботехническую зарядку для электрокаров в 2015-м, и теперь решила продолжить данную тему. Новый концепт тоже «заправляется» при помощи манипулятора фирмы Kuka. Подобные комплексы фирма предлагает ставить на многоуровневых парковках.

Немцы рассказали, что Gen.E предвещает новое поколение электрокаров с запасом хода выше 400 км (для сравнения, у нынешнего Гольфа в электрической версии сейчас 300 км). По целой серии концептов I.D. мы знаем, что «более 400» в отдельных случаях может означать и 600 (в смешанном цикле NEDC). Перспективная литиевая батарея встроена в машину с учётом всех мер безопасности, говорят инженеры. А ещё камера и радар в концепте намекают на некую степень автономности.


Обратите внимание на двери типа крылья-чайки и парящие отдельно от стекла стойки С (приём уже был использован на шоу-каре Golf GTE Sport в 2015-м). Едва ли вы всё это увидите на «восьмом» Гольфе. А вот характерные С-образные ходовые огни уже стали запоминающейся чертой электрифицированных моделей марки.

Чисто электрические модели и гибриды будут занимать в программе группы всё больше и больше места. Компания уже рассказала, что на своих компактных легковушках внедрит так называемую умеренную гибридную систему (не исключено, что она появится даже на хот-хэтче GTI), на базе как 12-ти, так и 48-вольтовой бортовой сети (в зависимости от модели) и функцию остановки ДВС при движении накатом на трассовых скоростях. Обычная бензоэлектрическая силовая установка тоже будет развиваться. Доказательство — три концепта с последнего слёта на берегах озера Вёртер-Зе: Golf GTI First Decade, первый гибридный GTI; Golf GTE Variant impulsE (гибрид в кузове универсал) и Golf GTE Performance (форсированный вариант модели GTE).


Пример «зелёных» проектов: модуль Vario.Drive с электромтором интегрированным в трансмиссию с планетарными рядами, но без гидротрансформатора; машины на топливных элементах.


Ещё одно направление исследований: виртуальная реальность и дополненная реальность. Эти технологии будут внедряться на различных этапах разработки машин, производства, сервиса и даже обслуживания клиентов.

Группа Volkswagen предвидит ещё более сильную урбанизацию. Проблему перегруженности дорог она предлагает решать за счёт синергии между транспортом и логистикой, позволяющей сократить число поездок. На практике это означает развитие интеллектуальных сетей автомобилей по вызову, в том числе автономных и распространение «хорошо-информированных» участников движения. Последнее подразумевает соединение машин в Сетью и увязку выборов маршрутов с меняющейся обстановкой.


Тема беспилотников столь важна, что в марте концерн впервые выпустил концепт (шаттл Sedric) не под одним из своих брендов, но под маркой Volkswagen Group.


Разная степень автономности: от слежения за разметкой и соседним транспортом до полностью беспилотных «маршруток».

Концерн заодно напомнил, что в своей структуре роль лидера в направлении автономных машин отвёл фирме Audi Intelligent Driving, а ещё указал, что автопилоты будут постепенно появляться не только на серийных легковушках (ближайший пример — седан Audi A8, который дебютирует через неделю), но и на коммерческом транспорте марок MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.

Источник: drive.ru